“Investimento em mobilidade urbana garantirá qualidade de vida aos moradores de SP”, diz especialista

As eleições municipais se aproximam, e com elas uma variedade de propostas para melhorar a vida da população. Um dos temas que os candidatos se debruçam para propor grandes e mirabolantes soluções que, no fim das contas, se mostram vazias e pouco solucionam o problema é mobilidade urbana.

Modernizar os semáforos, dobrar os quilômetros de ciclovias ou inventar novas formas de locomoção são algumas das ideias que, a cada quatro anos, aparecem como medidas que prometem aumentar a qualidade de vida do trabalhador. Mas, para o especialista em mobilidade, Sergio Ejzenberg, todas são ultrapassadas e o poder público deve investir em transporte público sobre trilhos e em corredores de ônibus.

A sugestão foi dada em entrevista ao Jornal Novabrasil, apresentado por Heródoto Barbeiro, onde o engenheiro disse, também, que “não existem grandes novidades. A receita das cidades que funcionam, no mundo, é transporte público de qualidade, de tal forma que o deslocamento seja rápido, seguro e sustentável.”

Com essa receita, a única garantia, numa cidade como São Paulo, que tem milhões de viagens por dia, “é o transporte público com trem e metrô integrado com corredores de ônibus. É seguro, sustentável e mais barato”, acrescenta Ejzenberg.

“Qualquer outra alternativa que se venha a ter pode ter apelo midiático, pode ter qualquer resultado romântico, mas não resolve o problema da mobilidade”, completa o especialista. De acordo com o entrevistado, o problema da mobilidade está diretamente relacionado com a logística, e cidades como Londres, Paris e Nova Iorque solucionaram essa questão, se tornando “cidades viáveis”.

Assista a entrevista abaixo:

Reflexo da falta de investimento em transporte público de qualidade

Quando o transporte demora muito para chegar, é superlotado e não tem pontualidade, o comum é que o motorista retire seu carro da garagem para garantir o mínimo conforto, mesmo que isso signifique enfrentar um trânsito mais carregado até seu compromisso. A única forma de combater esse pensamento da individualidade é investindo em transporte público, sobretudo nos trilhos e corredores de ônibus.

“Veja só que interessante, na cidade de São Paulo, onde a gente acha que o paulistano nasceu amarrado em seu veículo, isso não é verdade. Quando se inaugura uma linha de metrô, em uma semana ela está lotada. As pessoas largam todos os outros meios de transporte possíveis e mergulham na nova linha de metrô”, elucida Sergio Ejzenberg.

Do ponto de vista prático, a capital possui cerca de 100 quilômetros de metrô. Para que São Paulo tenha um nível de serviço semelhante às cidades citadas acima, seriam necessários algo entre 400 Km e 600 Km, explica o especialista. Para chegar a esse número, Elzenberg explica que se calcula a quilometragem pelo número de habitantes. “Então, nós estamos muito atrás”, avalia.